Стокгольмское метро, которое на шведском смешно пишется как «туннель-банан», считается одним из самых необычных метро в мире из-за дизайна некоторых его станций. За те сутки, что я пробыл в Стокгольме, грех было не заглянуть в него хотя бы одним глазком. Как средство передвижения метро здесь очень удобно. Станции совсем неглубокие, местами даже выходят на поверхность, перегоны очень короткие, потому выходы из станций в центре можно встретить практически каждые несколько кварталов. Всё это делает метро намного удобнее и быстрее в использовании. За то время, что ты будешь ехать в Москве по эскалатору, здесь уже проезжаешь несколько перегонов.

Но конечно, больше всего меня интересовали те самые необычные станции-пещеры, которые наверное каждый видел в интернете. Как выяснилось, не все станции такие, а лишь часть. Остальные представляют собой обычное европейское метро с низкими потолками и желтой плиткой. Те, которые интересные, построены по абсолютно идентичному плану и отличаются лишь цветами и раскраской. Так как у меня было мало времени я не стал объезжать все, удовлетворившись лишь пятью.

Весь транспорт работает только по NFC-карточкам SL Access, которые можно купить на каждом углу. Никаких покупок «билетиков» в автобусе или, боже упаси, кондукторов не существует. Напоминают московскую «тройку». На них можно записывать поездки пачками, а можно проездные на время или на зону. Я взял себе безлимит на 24 часа, так как он стоит 115 крон, а 1 поездка стоит 35 или 45, не помню. Да-да, почти 5 евро или 400 рублей! За ОДНУ поездку! Всё еще недоволен, что любимая маршрутка подорожала с 18 до 20 рублей? Или с провинциальным взглядом удивляешься, почему в Москве одна поездка стоит 50 рублей? В общем, как во многих крупных городах, покупают по одной только те, у кого действительно нет выхода.

Здесь почти каждая ветка на своих концах может разделяться на несколько. Потому везде стоят табло, на которых отображается куда следует тот или иной поезд и через сколько придет следующий. Привыкаешь буквально за одну поездку и это уже кажется весьма удобным. Самые популярные маршруты — центральные, да еще и в центре они идут все вместе, а разделяются ветки уже ближе к окраинам, тем самым они органично балансируют большой пассажиропоток в центре и небольшой на окраинах. Хитренькие.