Помимо собственного автомобиля и многочисленных такси в европах так же популярен вид передвижения, сочетающий плюсы обоих. Это каршеринг. Ты ведешь машину сам, но платишь только за время и при поездках более 50 км — километры. Проходив мимо парковок CityBee на каждом углу целый год, я-таки решился опробовать этот вид доставки собственной задницы из точки А в точку Б. При этом приехав в эту самую точку Б ты можешь бросить машину и забыть про нее, и пойти, например, в барчик. Её сразу же заберут другие арендаторы, вся система автоматизирована и требует живых людей только в техподдержке.

Как у человека, 23 года прожившего в России, у меня сразу возникло множество вопросов по поводу работоспособности всего этого дела. С обычными арендованными авто мне всё понятно. Приходишь на пункт выдачи, пол часа заполняешь все документы, платишь ебейшую сумму депозита заранее (примерно половину средней месячной з/п в городе, в Риме было 500 евро, в Москве 30К руб), потом ты достаточно дорого платишь за время, чаще всего посуточно, помимо этого обязан её на свои деньги заправить. Не заправил — платишь еще и за недостающий бензин по тарифу, примерно в 2 раза выше рыночного. А еще тебе впаривают конскую страховку примерно удваивающую цену аренды, если ты не взял её, то начинается лотерея — ты можешь попасть на деньги даже за те косяки, которые были до тебя. Привозишь машину в строго отведенное место, которых два в городе, обычно это аэропорт и вокзал. Тратишь примерно пол часа чтобы по всем правилам её сдать обратно и заполнить все бумаги. Ну и уже после этого, если повезет, депозит тебе возвращают примерно спустя месяц. Не повезет — придется доказывать самому. В Европе и у нас точно так, не думаю, что в остальных странах отличается. И это привычно — тебя ебут со всех сторон, а ты нагибаешься.

С каршерингом не всё так «лаконично». Ты платишь ТОЛЬКО за время и (при превышении лимита) за километры, и то и то весьма недорого, а чем дольше и дальше едешь — тем дешевле час/километр получается. При этом ты делаешь это всё не заполняя документы по пол часа, а просто кликая на экране своего айфона кнопку «разблокировать автомобиль» и вуаля, он уже мигает лампочками и рад тебя видеть. Это как минимум странно с непривычки, в Москве велосипед арендовать сложнее. Потому я отправился в офис CityBee чтобы всё это подробнее выяснить эти детали, ну а еще зарегистрироваться с российскими правами. Если у вас нет литовских прав или карты литовского банка, то эта операция обязательна, но занимает 10 минут.

Оказалось, что всё действительно так — выбираешь на карте ближайшую парковку с нужным тебе автомобилем. По центру Вильнюса, например, расстояния между ними метров 500. Можно отфильтровать авто по параметрам. Если это электромобиль, то оставить его можно только на парковке с зарядкой, которые помечены, для остальных ограничений нет. После резервации автомобиля есть 15 минут чтобы дойти до него и нажать на кнопку разблокировки.

Скажем, это любимец любого европейца последних лет — Fiat 500. После этого ты платишь за каждую минуту 0.15 евро, при превышении цены часа — платишь за каждый час 5 евро, покатавшись 5 и более часов — фикс 25 евро за сутки. В выходные дни скидка 20% (то есть 20 в сутки). [Примечания для моих друзей из России]: И не забывайте, мои кризисные друзья, умножать это не на 80, а на психологический курс евро в Литве — 40 руб. То есть психологически это 800 рублей за сутки покатушек, в которые всё включено.

[На скрине выше Mini Countryman, на котором я катался в первый день. Плохая идея была, автомобиль слишком жирный снаружи и маленький внутри, габариты с непривычки вообще не чувствуешь, да и цена выше, ибо wannabe-кроссовер. Покатался два часа и бросил. На следующий день специально искал Mini One, вот он реально охуенный, даже навалить можно при желании]

Но Fiat 500 на ручке, а нам хочется автомат? Да, я тоже хотел автомат, потому включил фильтр «Automatic only» и нашел в 700 метрах от себя милого резвого малыша — Mini Cooper One. Цены на него повыше, автомат всё же, и выглядит уже как настоящий, а не как игрушечный Fiat 500. Так что — 0.19 мин, 7 час, 35 евро за день, но скидка 20% так же действует. Можно арендовать электрическую новинку — BMW i3, можно брать семейные универсалы для поездок за город, можно даже фургон размером с газель взять для переезда.

Оставить автомобиль можно на выбранной вами парковке, при этом указывать её заранее не обязательно, всегда можно оставить на любой понравившейся, только отметив в приложении, что именно на ней. Иначе система проверяет, что машина находится не в зоне парковки и не дает заблокировать и сдать авто. Если надо, можно поставить машину не только на официальных парковках, а например, около магазина. Внутри всегда есть ключи, чтобы заблокировать авто и уйти, правда время аренды в этом время будет тикать. Но если, например, ехать семьей выбирать подарки по торговым центрам на весь день, то это будет даже дешевле и удобнее, чем каждый раз вызывать такси.

Как же страховка? Она включена в эту цену, никто не будет осматривать автомобиль после каждого использования, потому они просто все поголовно застрахованы КАСКО. Конечно, во избежание недопониманий, рекомендуют фотать повреждения на автомобиле до начала поездки. Но так как все машины имеют небольшие коцки, вряд ли к этому сильно приябываются.

А как платить за бензин? Если бензин у вас закончился, вы заезжаете на одну из заправок, с которыми у вашего оператора договор (для CityBee это самый популярный тут — норвежский Statoil) и заправляете полный бак, оплачивая его карточкой, которую найдете внутри вашего авто. Таким образом вы не платите за бензин ровным счетом ничего, а сам оператор каршеринга решает себя проблемы постоянной заправки своих авто.

Из проблем, с которыми столкнулся лично я — первая попытка аренды сказала мне «Invalid driver license», несмотря на то, что я за несколько дней до этого специально ходил в офис чтобы его подтвердить. Пришлось, стоя под дождем, звонить в поддержку, которая кстати немного говорит по-русски, и объяснять проблему. Решили быстро, сказали сфотать права прям сейчас на телефон и отправить им на email. И уже через 2 минуты после отправки система успешно пустила меня в машинку. Вторая проблема — был мой тупняк, когда я нажал «закончить поездку» до того, как вышел из машины, не подумав, что она в тот же момент заблокируется. Когда я попытался открыть дверь изнутри она, конечно же, открылась, но вот обратно уже не блокировалась, орав сигнализацией на всю улицу. В офисе меня специально предупреждали о случаях «проверяйте, что она заблокировалась, ведь GPS или контроллер в машине может глючить и не блокировать машину». Потому один звонок в ту же техподдержку решил вопрос, машину закрыли удаленно, вежливо пожелав удачного дня.

Я знаю как вы любите чтобы я разоблачал, ругался и приябывался по пустякам, я и сам это люблю, но не в этот раз. Я не смог за два дня активного пользования придраться ни к чему, уровень сервиса абсолютно не литовский. Не, в среднем он тут лучше, чем в России, но часто всё равно частенько приходится иметь дело с адептами «старой школы». Это можно понять, зато за 25 лет они ушли дальше. Не так далеко как эстонцы, конечно, но прогресс налицо. И вот CityBee был эталоном сервиса на каждом этапе. От вежливой девочки в офисе, которая показала даже больше, чем я просил, до iPhone-приложения, совершенно нетипичного для литовских служб. Я даже на всякий случай проверил кто их фаундеры и инвесторы. Оказывается, в моей любимой фразе «половина Литвы живет за чертой бедности, а вторая половина — в Лондоне» есть исключения :)